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荣耀产品副总裁熊军民近日表示技术

2020-02-29 19人读过

英达公路医生:修路不用再铣刨马路“整容”用上新技术 //www.lmjx.net 2008-8-28 9:49:51 中国路面机械网

一台模样有点奇怪的橘红色工程车,“尾巴”后面伸出一块2米见方的加热板,紧紧贴在起伏破损的马路表面。表面看起来一切平静,但是5分钟后,加热板“熄火”收起,一股青烟飘散,原本结实坚硬的沥青路面顿时软如稀泥。施工人员立即上前,将软化的沥青石料耙松,加入抗老化剂和少许新沥青料,像“翻煎饼”一样稍加翻动,随后用滚车压平,短短20分钟,路面就铺整一新…… 这是记者近日在中山门外陵园路道路出新现场看到的一幕。这辆橘红色的“热再生综合养护车”外号“公路医生”,它最拿手的本事是“沥青路面就地热再生技术”。今年该技术被运用到我市6条城市景观道路出新工程中,由于实现了路面沥青旧料100%回填,共节省沥青混合料1万多吨。 出新20万平方米道路,节省成本700万元 8月底之前,我市计划完成主次干道出新19条,其中6条采用“沥青路面就地热再生技术”,分别是已完成的苜蓿园大街,已经开工的王府大街、北京东路(鼓楼—鸡鸣寺段)、中山北路(盐仓桥—山西路段)、北京西路和即将施工的洪武北路,出新道路总面积近20万平方米。据了解,该技术此前已在江苏、福建部分高速公路建设中运用,在我市龙脖子路、幕府西路、洪武北路等也进行过试点。 市市政公用局负责人介绍说,按照传统方法出新道路,首先要将路面挖掘、铣刨,将路面原有的一层沥青全部铲除废弃,材料浪费不说,施工还会产生粉尘污染和噪音,装满新沥青料的卡车更是热浪滚滚、浓烟缭绕,大煞风景。而新技术实现了就地加热、就地翻新、旧料回用,快速施工,把噪音、污染、交通影响、施工成本等降到最低。据有关部门测算,此次我市用新技术出新道路,预计仅原料成本就可以节约700多万元。 每个区将至少配备一台“公路医生” 与一套热再生大型机组相比,记者看到的“公路医生”只是“小巫见大巫”。施工单位英达热再生技术有限公司负责人告诉记者,在苜蓿园大街、中山北路等地开工的大型机组,由3台重型卡车大小的“加热王”和1台“公路王”、1台提升复拌机、1台摊铺机、2—3台压路机连接组成,前面的“加热王”以液化气为燃料对路面加热软化,紧跟在后的“公路王”则负责耙松路面旧料后收集到车尾,接下来的添加新料、拌和、摊铺、压实等工序由后几辆车依次完成。这样的一套机组价值近3000万元,施工推进速度可达到每股车道每分钟6—10米,一套机组干一夜,可以出新整幅路面1公里以上。目前共有4套这样的机组正在上路作业。 但这位负责人表示,大型机组只承接工程,不转让设备,小型的“公路医生”可以出售,价值100多万元,记者从市政部门获悉,目前我市计划给每个区的市政部门至少配备一台“公路医生”,用于城市道路日常维护。 施工时路边绿化要“盖被子浇水” 除了“速度快、动静小、浪费少”之外,热再生技术另一个特点是延长了路面寿命,技术指标显示,原有的路面沥青料经过热再生技术后,使用寿命可以提高至20年。原理就在于加热沥青的同时,路基的温度也同步升高,两者温度一致,比起在冷路基上摊铺热沥青,粘结效果更好,中间没有断层。 “100多摄氏度的高温能够软化沥青,道路两旁的树木植被吃得消么?”记者在已经完工的苜蓿园大街改造现场看到,南段道路两旁靠近马路的部分低矮灌木已经被烤得枝枯叶黄。“第一天开始的苜蓿园大街南段施工,由于准备不足,确实对路边植被造成了一定影响,对此,我们会照价赔偿,按原样重新栽种。”“英达公司”负责人告诉记者,第二天他们就吸取教训,采用了铺防火布、铺厚棉被并泼水的办法,整个苜蓿园大街北段施工没有再出现伤及绿化带的现象。

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